中国的高铁新城运动

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今天看到有杂志在做关于现阶段高铁新城建设的一些报道,并提了一些意见刊登了一些专家的看法。很欣慰,建设狂欢面前有人质疑,或者说不。不过里面一些意见和我还是觉得专家不靠谱。

其中被很多铁路专家挂在嘴上的一种叫做“TOD”的模式,简单来说就是以公共交通为导向型的一种发展模式。也就是在城市的规划发展中更多的利用公共交通,集约化发展。

怎么说个人感觉,这个模式听起来很新鲜,但是其实还是跟很多所谓模式学说一样,都是很通俗的道理,但是具体国情落实其实很大说到。中国现阶段,绝大部分城市的交通是滞后于城市的建设速度的。两者从来没有结合在一起过,在城市摊大饼的发展的同时,公共交通则是被迫的跟着跑。

除去这些城市内部公共交通,谈杂志里面说的高铁运动。“国际上有很多成功的经验,比如欧洲,大量的通勤交通是靠铁路来完成的。采取TOD模式,沿着交通干线串糖葫芦似的布置居民点,从而形成具有一定功能的卫星城镇。”中国城市规划师学会秘书长石楠表示。”这种说法并没有什么问题,但是这种串葫芦的发展方法,在国内实施起来其实很有问题。

目前国内高铁车站的兴建全都是倾向于造新城,每一个新高铁站的开通都伴随着一个城市的造新城梦。

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